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自主整車企業(yè)應(yīng)好好反思整零關(guān)系

  走訪的汽車零部件企業(yè)多了,有一個話題便如鯁在喉,不吐不快。其實這個話題也是汽車行業(yè)中老生常談的一個話題,那就是整零關(guān)系。而讓記者今天重拾這個話題的源頭,則是很多汽車零部件企業(yè)心目中的一份份黑名單——整車企業(yè)黑心指數(shù)。
  走訪零部件企業(yè),整零關(guān)系是經(jīng)常會被零部件企業(yè)抱怨的話題。只是記者從來沒有想到,在很多汽車零部件企業(yè)中,會有這樣一份黑名單——整車企業(yè)黑心指數(shù)名單。零部件企業(yè)的人告訴記者,他們根據(jù)整車企業(yè)的供應(yīng)商管理水平、結(jié)算信用、三包理賠、采購環(huán)節(jié)的腐敗程度等指標(biāo)來劃定那些企業(yè)是進(jìn)入他們黑名單的客戶。當(dāng)很多汽車零部件企業(yè)把這個名單當(dāng)做笑談講給記者聽時,記者心中卻滿不是滋味。更讓人難過的是,很多自主品牌整車企業(yè)都進(jìn)了黑名單之列。
  這些進(jìn)入黑名單的企業(yè)中,既有民營企業(yè),更有國有企業(yè),他們在整零關(guān)系中刁難零部件企業(yè)的種種做法令人咂舌,不僅供應(yīng)商的商務(wù)政策朝令夕改,而且在直接關(guān)系到汽車零部件企業(yè)利益的價格上,更是隨意壓低,貨款無故拖延、克扣?!拔覀冊?jīng)給一家整車企業(yè)供貨,全年的貨款額與三包索賠額抵消后,幾乎所剩無幾。”這家企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人非常憤慨地告訴記者,從此,他們便毅然放棄了這家整車企業(yè)。
  還有很多整車企業(yè)無故拖欠供應(yīng)商的貨款;有的企業(yè)明明年產(chǎn)量一般,同一零部件產(chǎn)品卻選用了5~10家的供應(yīng)商;有的企業(yè)讓零部件企業(yè)為其開發(fā)產(chǎn)品,產(chǎn)品開發(fā)出來了,卻沒有訂單……
  一份份黑名單,不僅記錄的是汽車零部件企業(yè)對整車客戶的評價,更釋放出一種危險的信號,那就是這些整車企業(yè)正在被零部件企業(yè)鄙視、憎恨甚至面臨著被拋棄。與此同時,合資整車企業(yè)的配套市場對零部件企業(yè)的吸引力越來越大。在市場的走訪中,記者發(fā)現(xiàn),越來越多的零部件企業(yè)在奮力擠入合資企業(yè)的配套體系中。這不僅讓記者擔(dān)心,因為這幾年的市場競爭中,自主品牌企業(yè)丟失的陣地越來越多了,如果再丟失了供應(yīng)商伙伴這一重要的支撐,喪失體系競爭力,恐怕企業(yè)再翻身的機會就很少了。
  整零關(guān)系事關(guān)自主整車企業(yè)安危,企業(yè)必須深刻反思,并積極主動做出改善之舉。
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